【隧道工程】衢寧鐵路(福建段)5標(biāo)內(nèi)4座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通
摘 要：4月22日8時08分，位于福建寧德蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標(biāo)志著衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標(biāo)內(nèi)4座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
4月22日8時08分，位于福建寧德蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標(biāo)志著衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標(biāo)內(nèi)4座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，下坂隧道于2016年8月1日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時速160km/h，為國鐵Ⅰ級單線隧道，隧道全長2144米。據(jù)介紹，下坂隧道是該段鐵路重難點(diǎn)控制性工程、關(guān)鍵線路、一級高風(fēng)險隧道。下坂隧道因穿越復(fù)雜地質(zhì)帶、最大埋深淺，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重較高，圍巖破碎，只能分為進(jìn)口段、斜井兩處工點(diǎn)共計(jì)3個作業(yè)面。同時，又緊鄰寧德市工業(yè)密集區(qū)，且鄰近運(yùn)輸繁忙的既有溫福高鐵，下穿沈海高速公路復(fù)線，隧道掘進(jìn)需要在溫福鐵路天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行控制爆破，技術(shù)難度巨大，安全風(fēng)險極高，施工工效低。
據(jù)介紹，為確保下坂隧道安全、優(yōu)質(zhì)施工，施工單位嚴(yán)格落實(shí)鐵路總公司鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，在技術(shù)及現(xiàn)場管理中緊密圍繞鐵路總公司“質(zhì)量安全管理紅線”、隧道“八嚴(yán)八禁”為中心開展工作，以 “守住底線不碰紅線”的理念全力做好下坂隧道的質(zhì)量安全管理，隧道施工安全質(zhì)量可控，環(huán)保措施到位。
4月22日8時08分，位于福建寧德蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)的衢寧鐵路下坂隧道安全貫通，這標(biāo)志著衢寧鐵路(福建段)又一重大高風(fēng)險源被成功消除。至此，衢寧鐵路(福建段)5標(biāo)內(nèi)4座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為鐵路如期保質(zhì)順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，下坂隧道于2016年8月1日開工建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時速160km/h，為國鐵Ⅰ級單線隧道，隧道全長2144米。據(jù)介紹，下坂隧道是該段鐵路重難點(diǎn)控制性工程、關(guān)鍵線路、一級高風(fēng)險隧道。下坂隧道因穿越復(fù)雜地質(zhì)帶、最大埋深淺，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重較高，圍巖破碎，只能分為進(jìn)口段、斜井兩處工點(diǎn)共計(jì)3個作業(yè)面。同時，又緊鄰寧德市工業(yè)密集區(qū)，且鄰近運(yùn)輸繁忙的既有溫福高鐵，下穿沈海高速公路復(fù)線，隧道掘進(jìn)需要在溫福鐵路天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行控制爆破，技術(shù)難度巨大，安全風(fēng)險極高，施工工效低。
據(jù)介紹，為確保下坂隧道安全、優(yōu)質(zhì)施工，施工單位嚴(yán)格落實(shí)鐵路總公司鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，在技術(shù)及現(xiàn)場管理中緊密圍繞鐵路總公司“質(zhì)量安全管理紅線”、隧道“八嚴(yán)八禁”為中心開展工作，以 “守住底線不碰紅線”的理念全力做好下坂隧道的質(zhì)量安全管理，隧道施工安全質(zhì)量可控，環(huán)保措施到位。
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